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07 GOLF Ⅴ GTI DSG
インパクト!ファンクションサスペンションシステム(F10K、R6K)、バンキッシュクールエアーインテーク
インパクト!GTキャリパーキット(6POT)、インパクト!ハイブリットマフラー、スポーツキャタライザー
バンキッシュロアブレースキット、インパクト!80PSアップECUチューニング、
RAYS RE30 18in +RE01R


○NEW!! VANQUISH SPLECUプログラム VerⅡ
好評をいただいているSPL ECUプログラムがVerⅡに進化いたしました
従来のプログラム+中低速のピックアップ&トルクの増大に成功!!
さらにSPL DSGプラグラムとのセットになっており、コストパフォーマンスアップしております
DSG車両のマニュアルモードでのECUでの不要なシフトアップがありませんので意のままにシフトチェンジが可能になります

SPL ECUプログラム(SPLDSGプログラムセット) ¥198000

○VANQUISH SPL DSGプログラム

ついに解析完了いたしました!、メインECUの中に組み込まれているDSGシフトプログラムをレーシーなカップカーVerへ
マニュアルモード時におけるコーナー中の不要なシフトアップ。。。これはかなりのタイムロスです、SPL DSGプログラムをインストール
することによりこの不要なシフトアップを改善いたします
さらにSモード時のシフトプログラムも変更しさらにスポーツ走行に適したシフトスケジュールに変更しております

SPL DSGプログラム ¥98000

ENDLESS 別注6POTGTキャリパーキット 
鍛造6POT+2ピースローターの使用ででそこいらへんのやわなキャリパーキットとは素材・剛性・効き全く違います

     
ENDLESS 別注6POTGTキャリパーキット¥398000

ENDLESS GTキャリパーキットVer-
当社ENDLESS GTキャリパーキットの6POTキャリパーボディーを純正ローターにビルドインできるキットです
純正アルミも装着可能!!


  
ENDLESS GTキャリパーキットVer-S  \ 298000



○GOLF Ⅴ GTI用 brembo 4POTキャリパーキット
 
ブレンボの4POTキャリパーに332のハイカーボンスチールローターを組み合わせたキットです
ストリートユースの方にお勧めいたします
※サーキットユースの場合は当社SPLパット(ME22SS)を強く推奨致します
☆別注色オーダーOKですのでお気軽にお問い合わせ下さい

Golf Ⅴ GTI用 brembo 4POT キャリパーキット ¥350000



ダンパーの耐久性・・・コレはダンパーの基本性能に於いて、特にストリートでも使用することを想定されて開発されているダンパーについてはかなり重要なファクターです。
このダンパーの耐久性ですが、オイル漏れ、ガス抜けはもちろんですが、ダンパーの減衰力の著しい低下、コレも重要点です。そういや最近粘らないな・・・とか、やけにはねるな・・・っとか、症状はさまざまです。ダンパーの性格上、定期的なO/Hはもちろん必要ですが、メーカーの努力でO/Hのスパンはかなり変わってきます。

見かけでは判断でききない、ダンパーの中身のパーツやオイル、そしてそれらの各パーツの精度がダンパーのO/Hスパンを左右する。。。私の経験上そう思います。そして精度の良いダンパーは良い動きをします。仕事上色々なダンパーを今まで見てきました。中にはひどい物もありました、先日ある方の足回りを別注製作するためにフォーミュラーの足回りも製作している当社取り扱いの大阪のダンパー専門メーカーに行った時、担当者が言ってました、最近質の悪いダンパーが多い・・・それらと私達の作った製品を一緒のレベルで比べられたくない。。。
ごもっともです。私がシビックでサーキットを走っていたときにずいぶんとお世話になり、当社大阪店とすごく近い場所に有るので、仲良くさせていただいておりますが、ココのダンパーのクオリティーは確実に世界レベルです。っで今までデータの無い車両や、ワンセットオンリーのダンパーはココに製作していただくのですが、もちろんワンオフ、減衰力の指定のみではなく、ケースから製作するので、何度も何度も足を運び私のこだわりとダンパーのプロ集団の意見をミックスして、製作します。

当社オリジナルダンパーの製作メーカー様すべてにいえることですが、ダンパーの内部の精度。そして減衰力を生み出す『シム』と呼ばれる薄い鉄板状の物、シムの厚みで減衰力特性が変わるのですが、このシムの精度、そしてシムの材質、コレはこだわり所です、一般的にスウェーデン鋼がしなやかでかつ経たりの少ない材質として有名ですが恐らくココのシムはスウェーデン鋼を使用しているはず・・・企業秘密だといけないので『多分』にしておきます。そしてダンパー内壁の処理、そして真円度、コレも大事です。真円度が出ていないともちろん、ダンパーの動きにムラも出来ますし、しっとりとした良い動きはまず出ません。

そして当社ファンクションのOEM元のエンドレス・ジールですが、さすが!物作りにはこだわりがあります。ここの工場も当社オリジナルダンパーを製作するときに訪問いたしまして、材質、精度等を確認して来ました。もちろんその部分に関しては余裕で私のハードルをクリアーさらにシムのしなりもかなりよさげなしなり具合です。そして、減衰力に大きく関わるメインピストンの形状もこだわりの形状でした。ファンクションシリーズのアノ基本減衰特性は少なからずこのピストンの形状が生んでいるでしょう。しかもダンパー内壁の処理もかなりいぃ感じ
そしてエンドレスの担当者が珍しく自慢して来たのが、『フリーピストン』です。単筒式ガスショックの場合、ショック内部にオイル室とガス室を分けるピストンが入っているのですが、ショックの伸縮中は常にフリーピストンも動いてます。このフリーピストンですが、精度が出ていないと動きが渋くなったり、ガスがオイル室に混ざったりと結構重要なパーツです。私自身もそのエンドレスこだわりのフリーピストンをつぶさに観察して、検証しましたが、天晴れ!!ホントにこだわった良いパーツの出来具合でした。

っで大阪のダンパー屋さんが十数年前から私に言い続けてること。。。それは、ストリートで使用するなら必ずダストブーツはつけといてくださいO/Hで帰ってくるダンパーの約6割はダストブーツの使用で防げる物だと言うことです。コレは恐らくダンパーメーカーなら当然の如く分かって居るはずです。
っでストリート使用を前提に製作されていると思われるダンパーでダストブーツが付いていないダンパー。。。私的にはそのメーカーのダンパーは極力使用したくないです。

エンドレス・ジールの製品をはじめて見たとき、きちんとダストブーツが全品(倒立以外)ダストブーツが標準で付いているのを見て、、、
『このメーカーはチキンと基本的は事はやっている。。。さすがだな』っと思いました。

基本的に自社のパーツをOEM依頼するときは必ずそのメーカーの商品を研究し、作る人のこだわりと聞きメーカーの姿勢を見極めてオーダーします。コレはショップである私の仕事で有り、責任ですので

なので万が一当社で購入のファンクションのダンパーキットが一年未満で抜けが発生した場合は私まゆっこが責任持って対応いたしますのでご安心ください。泣き寝入りはさせません!!!それが私のパーツ精度。クオリティーに対するこだわりであり自信ですっで少しアドバイスを・・・、ダンパーって本当にいい物を選べば本当に車が大好きになるほど、挙動や乗り味が変わるし、いぃダンパーっていぃ物使ってるって言う所有感みたいなのも出てきます。更にいつも体で感じるところなので、乗ってる間中そのこだわりの恩恵を受けることが出来ます。安物買いの銭失いにならないためにもダンパー選びは真剣に考え納得行くものを使いましょう!!


DFVのパフォーマンスはOHLINSWebでどうぞ



VW/audi系車種別パワーアップ比較・価格表はこちら
燃調・点火時期・ブースト圧を完全コントロール!70PSアップ!






GOLF Ⅴ GTI用 クワイフ製ヘリカルLSD,コイツがスーパートラクションウエポンです
   
↑装着時のDSGミッションをばらしている風景です、LSD組み込みと同時にDSG内部の点検も行ないます



  


↑出来る限り曲がりの少ないレイアウトで、排気効率を高めてサブチャンバーのよりこもり音の低減と中低速の確保!



↑当社お客さまからの動画です


サブチャンバーを取り外すと・・・↓このような感じになります





 
当社A3TFSIにてテスト済み!、高回転の伸びが明らかに変わり
排気音も変わります、点火コイルの電圧を上げる事により、点火を強くし、混合気を完全燃焼させます
アルファ 16Vは 16Vに固定昇圧
Type-Rは16V、18V、20Vを手元の切り替えS/Wにより変更可能
点火効率が良くなる為プラグも同時交換をオススメいたしております
高性能コンデンサー内蔵で点火強化パーツにありがちなオーディオ、ECU等へのノイズを防止しております
即日取り付け可能!!(要予約)

イグナイト VSD アルファ 16V 専用ハーネス・工賃込み ¥47800
イグナイト VSD アルファ 16V Type-R
 専用ハーネス・切り替えS/W・工賃込み  ¥69000
本製品は装着後効果が無ければ返品に応じ致しますのでご安心下さい
尚Type-Rご購入の場合は誓約書が必要となります

(決してよくあるオカルトパーツではありません)



Forge DVバルブキット For 2.0TFSI
ECUチューン等でブーストアップするとかなり高確率にて純正のDVバルブはパンクします
純正にてメーカー対策品も出ておりますが、それも長くは持ちません
DVバルブのパンクの症状として、ブーストの低下
DVバルブの容量不足の症状として、ブーストのハンチング(フラツキ)
があります、遅かれ早かれパンクしてしまう可能性が高いので、早期強化DVの装着で
トラブルを未然に防ぐのが得策です
当社では信頼の有るForge製の強化DVバルブキットを取り扱いしております
人気商品の為在庫確認の上ご来店下さい
全国通信販売可能商品です
ご来店頂いての取り付け時間は1H~1.5Hです

Forge DVバルブキット ¥39800
取り付け工賃¥12000

『2.0TFSI用 K04タービン』
ちょうど良い大きさの使いやすいタービンです町乗りでもそのパワーは必ず体感出来ます。
キャパ的には300PS前後で使用するタービンです。

価格等、現在のお車の仕様によって金額が変わりますのでコチラからお問い合わせ下さい



『2.0TFSISchrick Cams』
適合車種VW GOLFⅤ GTI audi A3 2.0T .A4 2.0T

通常価格¥228000+工賃¥110000



RUFFフロントアームハードブッシュセット


フロントアームハードブッシュセット¥34800.

RUFFリアアームハードブッシュセット


リアアームハードブッシュセット¥29800





商品は赤アルマイトです

純正同径で材質、形状を新設計する事により大幅な軽量化を実現いたしました。強化ボルトも付属です。
純正同径なので、小径プーリーにありがちなオルタネーターの発電不足、A/Cコンプレッサーの圧不足に
悩まされる事はありません。もちろん専用ベルトも必要ありませんのでメンテ面でも小径に比べ有利です。
気になる重量は純正1620g
VANQUISHパイレスポンスプーリー650g!!!


純正交換タイプハイレスポンスプーリー 
¥43800

VANQUISH ENDLESS製別注ブレーキパット 『ME22SS』

装着した方がすべてとりこになるというこだわり抜いたブレーキパットです。
サーキット走行にも十分に耐える性能を持っており
制動性能はもちろん、リリース性、ペダルタッチにもこだわった匠の一品です
9時間耐久でも終始タッチ、効きが変わりませんでした。実績がキチンとあります。
効き、リリース性にももちろんこだわっておりますのでコーナーのアプローチが非常に楽になります

ME22SS フロント\32800
ME22SSリア¥29800



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