オリジナルSPLエンジン

各種お問い合わせ、ご相談はTOPページよりお願いいたします


   
◯ インパクトK20A換装  換装工賃 ¥400000 中古K20Aエンジン+6速ミッション 時価(おおよそ50万円〜70万円です、程度によって変動します)

  特徴 現在ホンダFF系で最強エンジンのK20AをB型エンジンから換装致します。
      軽量コンパクトなボディーにノーマルでも十二分のパワーを発揮するK20Aエンジンの組み合わせは耐久性、速さ、共に現在最も可能性の有るエンジンチューニングといえるはずです
      更に搭載位置、エンジンのレイアウトの関係でフロントミッドに搭載致しますのでB型エンジン搭載車両の様にフロントヘビーになりにくく、その操舵性能は目を見張るモノがあります
      世界で初めてEK9にK20Aエンジンを搭載した当社のノウハウがふんだんに生かさせております。
      ドライブシャフト等の強度検討書も発行可能です信頼性の有るパーツを使用しているからこそ十分な強度を誇る事が出来ます。
      他社とのクオリティーの違いを体験して下さい
  

  
  
○ インパクトB20B改2100ccエンジン (要慣らし運転)      ¥420000(要エンジン下取り)
                                            
お問い合わせ・ご注文はーこちら

     
特徴 このエンジンはトルク型エンジンでレブリミットは8800rpmと控えめですがレブリミットまで一気
         に吹け上がる特性を持ちタイトコーナーの多い場所でかなりの性能を発揮いたします
         かなりの出荷台数をこなしておりチェンジミスによるオーバーレブ等以外のエンジンブローは
         現在の所有りません、当社EK9でもかなり過酷な状況下でテストを繰り返してきました
         B18Cより2回り程トルク感が有り非常に乗りやすいです、ちなみにDC5ーR(ノーマル)より速いです
         当社コンプリートエンジンの基本仕様として現在もかなりの注文を頂いておりコストパフォーマンスも抜群です
         さらに、ローテンプファンスイッチ(75℃)とローテンプサーモも標準装備です


       



   ○ インパクトB20B改1900ccエンジン(要慣らし運転)
                                                ¥548000(要エンジン下取り)
                                                 お問い合わせ・ご注文はーこちらー

      特徴 当社2100ccエンジンを高回転型エンジンに進化させたのがこの1900ccエンジンです、
          1900ccですが実際2000cc弱の排気量が有ります、高回転対応クランク・コンロッドを使用
          しレブリミットは9300〜9500rpmとかなり高回転ユニットです社外カムや純正高回転カム(EK9等)を
          同時使用で高回転で非常にパンチのあるエンジンに仕上がります(要強化バルブS/P)
          仕様によって大容量インジェクター等が必要となる場合が有りますのでお問い合わせ下さい

     


  ○ インパクトB20B改2200ccエンジン(要慣らし運転)
                                                 ¥520000(要エンジン下取り)
                                                  お問い合わせ・ご注文はーこちらー

    特徴 当社にて長くに渡りスタンダードエンジンとして大好評を頂いておりますB20B改2100ccの進化バージョンです、
        超軽量ピストンを使用しコンロッドの掛かる負担を大幅に軽減しかつ、更なるトルク+パワーを求め排気量をチューニングB型エンジンでは
        世界最大の2200ccに設定いたしました、強烈トルクと軽量ピストンによるレスポンスアップは必ず体感できます
        このエンジンもローテンプサーモ・ローテンプファンスイッチを標準にてセットしておりますのでご安心ください

     

  ○ インパクトB18CO/H・セントラルサーキット仕様(要慣らし運転)
                                             
¥328000

                                                   お問い合わせ・ご注文はーこちらー

     特徴 当社EG6(2004セントラルサーキット C−WESTチャレンジカップ 全戦優勝 シリーズチャンピオン車)
         に搭載しており実績もあります、1800ccといっても侮れないエンジンです、当社EG6は4年間この仕様で
         年間走行会に約15戦程ノンO/H(オイル交換のみ)参戦致しました、B18Cは走行5万キロ位からがO/H
         時期ですのでDC2ユーザー様にこのメニューをオススメ致します、特別なメンテは一切必要有りませんので
         普通にオイル交換をしていただくだけで性能を維持出来ます、全域においてスムーズな吹け上がりを体感して
         ください

      


 ○  F20C改F22R F24Rエンジン(要慣らし運転)  興味の有る方・質問等はこちらまで
                                     
                                      F22Rエンジンキット(REV9000rpmOK!!)    ¥383500
                                      F22Rエンジン単体(要下取り・クランクバランス済み)¥547000
                                      F22Rエンジン換装(要予約)               ¥730000

                                      F22RタイプSエンジンキット(REV8000rpm)     ¥198000
                                      F22RタイプSエンジン単体(要下取り)          ¥398000
                                      F22RタイプSエンジン換装                  ¥548000

                                      F24Rエンジンキット(要ブロック加工)           450000
                                      F24Rエンジン単体(要下取り・クランクバランス済み) ¥597000
                                      F24Rエンジン換装(要予約)                ¥780000

                                      その他 AP1 S2000パーツ多数開発中こちら
      

    

○  K20A改K23Rエンジン(要慣らし運転)  適応車種 DC5・EP3・CL7・ホンダ系K型エンジン搭載車両

                                          K20A改K23Rエンジン換装  ¥680000

  特徴・特にCL7やK20A系搭載ワゴン(ステップW等)の車重の重めの車両やA/T車にお勧め(^^)v鬼トルクでグイグイ思い車重をもろともせずに引っ張っていきます
    無駄に高回転を使用せずともらくらく町乗りできますので燃費にも有効です。エンジンO/Hも同時に出来ますのでお気軽にご相談下さいませ。
                     

 K20A改レーシングVer O/H

 特徴・高回転ユニットの素質十分のK20Aを更に気持ちよく、そして更に速く!そしてさらにスムーズに、を念頭に開発しました、鍛造超軽量ハイコンプピストンを使用し
       シリンダーの状態によりオーバーサイズピストンの設定もあります。

   ☆チューニング内容
     ポート加工、バルブすり合わせ(状態によってはシートカットが必要となります)、鍛造ハイコンプピストン、クランク曲がり修正、クランクバランス取り、精密組み付け。

     ○ K20A改レーシングVer O/H  プライス、お問い合わせ下さい、各エンジンの状態に合った内容をエンジンのプロがご提案いたします。

※K20A kai 2.4L、2.6Lのメニューもございますのでお気軽にお問い合わせ下さい。



-back-